新葡萄京娱乐场手机版:励志故事之两个开发商

   两个开发商,一个在城东十里开发圆梦花园,一个在城西十里开发凤凰山庄。城东的聘请了最好的设计师,使用了一流的施工队,城西的也是如此。
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    圆梦花园首先在电视上打出广告,接着是报纸和电台,他们打算投资一千万做宣传,让圆梦花园成为购房者真正圆梦的地方。凤凰山庄建好后,也拿出一千万,不过它没有交给广告公司,而是给了公交公司,让他们把跑西线的车由每半小时一班增加到每5分钟一班。一个月后,凤凰山庄售出的房是圆梦花园的10倍。一年过去,凤凰山庄开始清盘,圆梦花园开始降价。
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    前不久,圆梦花园申请破产,凤凰山庄借势收购。从此,市区又多了一条车票上印有宋词的线路。

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定制公交一人一座、定时定点,费用比公交车稍微高些,但又比“打车”甚至自己开车要便宜些,相对舒适又经济,在北京、深圳等城市受到热捧。

虽然吴伟强个人不认可公交可私人定制的概念,但他对其前途非常看好:“这是对传统公交的一个颠覆,也是回归其快捷、舒适、准点的本质。”

这意味着,原先平台上供大家预约的5条定制公交线路这两天已全部停开。

想要预订定制公交的位置,得下载一个名为“爱杭州—城市生活向导”的APP,进入“定制公交”板块进行预约。

去年12月底,由杭州公交集团打造的杭州首条定制公交在大家的期待中上路,这班定制公交从丁桥公交站出发,71分钟后到达目的地城西节能公司,但遗憾的是,开通3天后,首条定制公交就因种种原因而停开。

吴伟强告诉记者,“定制公交”这个概念最初来源于美国,原来是为特殊人群服务的,但到了国内情况有所改变,“以北京为例,主要是居住地和工作地的接驳,传统公交不方便,所以需要定制公交来进行补充。”

“这是我们公司的班车,不是我们公司员工不能乘坐。”葛先生告诉记者,曾经也有媒体来采访定制公交,坐上了这辆车,结果后来公司行政部发公告,对此事进行了通报批评,“主要是从安全考虑,我们自己企业包的车,随便让人上了,万一出了事怎么办?”

“拼搭客”微信公众号目前开通了近20条定制线路,大部分也都全线满额,散客无法预订,记者询问得知,这些预约满额的线路,多为企业包车。“拼搭客”平台上的定制线路车票价格也比定制公交低些,都在10元以下。

昨天傍晚,葛先生给记者发来微信称:“已经和公交公司联系,说另外有一班专门的定制公交从武林广场出发的,一次两次坐我们车可以,后面就不能坐了。”

这趟车的线路和公交定制平台上展示的一样,中途停靠武林小广场、湖墅路沈塘桥、米市巷、一清新村,算上途中上来的,一共坐了20多个人,但都是“天格科技”员工,仅记者一名散客。

上周四早上8点,记者来到武林广场公交站,这里有一趟8点10分出发前往城西银泰城的定制公交线路,找了很久,才找到一辆杭州公交集团的大巴车,但这趟车的车头上,却放着“天格科技”的企业牌子。

郑旻还告诉记者,他们也考虑向电子商务靠拢,“但是毕竟这对我们来说还是个新事物,在目前事情还没做好的时候,还没有精力去顾及。”

“这车是8点10分出发、开往城西银泰城的吗?”记者问车上的乘客,得到了肯定的回答后,也想坐上车,但一位姓葛的先生把记者拦了下来。

对于定制公交,“车来了”和“拼搭客”相关负责人都坦言,单靠车票很难盈利,但他们看中的并不是这个。“我们不觉得自己在做定制公交,而是‘大 专车’。”‘车来了’大巴事业部总监马程杰说,“首先定价策略就不一样,我们是比较低价的,而且开新线的速度,是传统公交企业无法比拟的。”

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